“岁末又添喜来乐，天鹅奋臂举重托。广深沿江披彩虹，一元开始不蹉跎”。昨日上午，在洋溢着中铁大桥人豪迈的喜庆声中，有着“世界梁王”称号的首片60米单箱双室截面预应力混凝土箱梁成功架设在广深沿江高速公路（深圳段）机场特大桥36＃－37＃号墩上，标志着广深沿江高速公路（深圳段）上部结构施工全面展开。
中铁大桥局广深项目部昨日成功架设的60米箱梁为单箱双室截面，单片长60米，高3．5米，顶板宽19．65米，底板宽10．35米。平均梁重达2400吨，在同类型桥梁中居世界之首，有着“世界梁王”的称号。预制和架设过程
电脑回弹仪技术要求高，施工难度大。
据了解，担负架设任务的“小天鹅”号专用架梁起重船是由中铁大桥局自主研发建造，该船总长86．8米、最大船宽46米、片体型宽16米、设计吃水3．5米、起吊高度41米。通过组织严密的工况试吊与科学
回弹仪检测和
回弹仪维修，保证了架梁前的各项准备工作得以顺利落实到位。
据了解，自今年4月25日开工以来，中铁大桥局广深项目部在不到两个月的时间里完成了近10公里的海上栈桥，创造了集团公司海上施工栈桥的新“深圳速度”。同时，在不到6个月时间里在一片荒芜的、呈流塑状淤泥层地质的海滩上，又建起了一座现代化的大型箱梁预制场，并于10月28日成功浇注了目前世界上最重的单箱双室混凝土箱梁。“世界梁王”60米单箱双室截面预应力混凝土箱梁的成功架设，标志着广深沿江高速公路（深圳段）上部结构施工正式全面展开。
